大模型、人形機器人、自動駕駛...
世界人工智能大會透露AI發(fā)展新趨勢
大模型深度賦能千行百業(yè)，二十余款人形機器人集中亮相，自動駕駛商業(yè)化落地提速……2024世界人工智能大會上，人們深刻感受到智能變革帶來的浪潮。
從“鎮(zhèn)館之寶”到重磅新品，從前沿技術到創(chuàng)新生態(tài)，人工智能帶來的經濟新動能正加速顯現。
國產大模型：滲透千行賦能百業(yè)
記者在2024世界人工智能大會看到，國產大模型正加速滲透千行，賦能百業(yè)。
近年來，國產大模型加速發(fā)展。國家網信辦數據顯示，截至2024年3月，已有117家“大模型”成功備案。
展會現場，各類面向細分行業(yè)的專用大模型“百花齊放”，在工業(yè)、醫(yī)療、氣象、教育、科研等領域各展所長。
中國南方電網有限責任公司的“馭電”智能科學計算大模型旨在助力電力系統(tǒng)運行。“新型電力系統(tǒng)既要保證電力系統(tǒng)安全，又要最大限度利用新能源。大模型可以幫助系統(tǒng)兼顧安全與效率，部分省區(qū)已實現每用4度電就有超過1度來自新能源。”南方電網公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經理鄭外生說。
從娛樂社交到辦公學習，大模型同樣可以發(fā)揮優(yōu)勢。
“教育大模型既不能‘一本正經胡說八道’，也不能‘越俎代庖’幫孩子們完成作業(yè)。”猿力科技集團工具事業(yè)部負責人王向東介紹說，利用大模型的自然語言生成能力，教育類終端可以通過多輪啟發(fā)式對話，引導學生逐步列出提綱，進而寫出作文。
大會期間，百度文心、阿里通義、上海人工智能實驗室書生等通用大模型悉數亮相。一方面，這些通用大模型不斷迭代；另一方面，由其衍生出的生態(tài)圈也日益繁茂。
“2023年8月，通義千問率先加入開源行列，并先后推出語言、多模態(tài)、代碼等十余款通用大模型，幫普通開發(fā)者加速大模型應用。”阿里云首席技術官周靖人表示，近2個月，通義千問開源模型下載量增長2倍，突破2000萬次，在阿里云上直接調用大模型的企業(yè)客戶數從9萬增長至23萬。
人形機器人：加速走出實驗室
走進展區(qū)，由人形機器人排成的“先鋒陣列”讓人眼前一亮。它們站成兩排，有的憨態(tài)可掬，有的體型輕巧，還有能搬起重物的“大力士”。
特斯拉二代Optimus、開源通用人形機器人“青龍”、能后空翻的宇樹H1……2024世界人工智能大會重點打造人形機器人專區(qū)，展出25款人形機器人，數量創(chuàng)下歷年之最。
“你好，我是青龍人形機器人，能幫你做家務。”
“桌面你幫我清理一下吧。”
“好的，正在為您整理中，我先把面包和水果分類擺放。”
“青龍”依次拿起面包和橙子放入收納籃中。這是大會現場，國家地方共建人形機器人創(chuàng)新中心工作人員演示的一幕。
除了做家務，“大力士”機器人也可以幫人干臟活苦活。傲鯊智能創(chuàng)始人徐振華告訴記者，“為滿足礦山、野外等場景搬運重物的需求，我們設計的機器人可負載40千克。”
隨著人工智能技術逐步成熟和機器人產業(yè)快速發(fā)展，人形機器人正成為中國新質生產力的要素之一。根據工業(yè)和信息化部印發(fā)的《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，到2025年，中國人形機器人創(chuàng)新體系初步建立。
從零星展出到集體亮相，從不能動到能走路、會做家務……記者注意到，越來越多人形機器人正走出實驗室，進入公眾視野。
四川天鏈機器人市場部經理范毅文介紹，公司的人形機器人已面向部分大學、實驗室交貨，用于二次開發(fā)。另有家電企業(yè)表達合作意向，計劃用于替代生產線上簡單重復的工作。
記者了解到，盡管一些產品已具備商業(yè)化應用潛力，但距離真正走進公眾生活仍有距離。目前人形機器人的報價大都在幾十萬元至上百萬元之間。在一些需要肢體接觸的場景中，也仍存一定安全風險。
業(yè)內人士認為，從制造業(yè)到服務業(yè)，人形機器人要實現大規(guī)模應用，仍需進一步升級“軟硬件”，提供更全面的解決方案。
自動駕駛：商業(yè)化落地提速
隨著技術、基礎設施、政策法規(guī)等日益發(fā)展完善，智能網聯(lián)汽車、無人駕駛物流車、無人駕駛飛行器等商業(yè)化落地提速。
大會期間，浦東世博園周圍5公里范圍內，上汽賽可、小馬智行投放了20輛沒有司機的出租車，市民動動手指在指定站點預約下單，即可收獲打無人駕駛出租車的新奇體驗。
“小馬智行此前完成了1500公里的道路測試，進入無駕駛人智能網聯(lián)汽車示范應用階段，距離商業(yè)閉環(huán)這一行業(yè)目標更進一步。”小馬智行政府事務部總監(jiān)黃涵韜介紹，“下一個階段即商業(yè)化試點示范化應用，屆時我們的車既可以載人，也可以像傳統(tǒng)出租車、網約車一樣收費。”
單車智能突飛猛進之外，車路協(xié)同發(fā)展也并駕齊驅。
記者了解到，上海移動今年攜手華為等合作伙伴率先在上海浦東金橋智能網聯(lián)汽車示范區(qū)開通5G-A車聯(lián)網示范路線，驗證了車、路、網、云、圖全要素，為下一步實現全城全網的廣域低時延高可靠車聯(lián)網絡試點。
此外，在封閉路段、路況相對簡單的工業(yè)等場景，無人駕駛日趨成熟，已成為助力生產提質增效的“好幫手”。
在特變電工天池能源南露天煤礦剝離工作平盤，200多臺無人駕駛礦用寬體車在煤海中穿梭，進行土巖傳輸工作。“基于露天礦無人駕駛運輸解決方案‘著山’的精準協(xié)調，已完成常態(tài)化無人承包全礦50%土方剝離量超18個月。”易控智駕科技有限公司戰(zhàn)略副總裁林巧介紹。
值得關注的是，無人駕駛的空中飛行場景也正在到來。
參展的上海峰飛航空科技相關負責人介紹，今年5月，其2噸級電動垂直起降航空器完成特許飛行，這款無人駕駛貨運航空器最大起飛重量2000公斤，典型載荷400公斤，運載能力等同小型直升機，但運營和維護成本遠低于直升機。
業(yè)內人士認為，自動駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，但商業(yè)化安全應用仍需更多數據積累和場景訓練。“商業(yè)化、規(guī)模化、政策引導及量產供應鏈等方面需共同發(fā)力、不斷完善。”黃涵韜說。
